Traitement Anti-Corrosion
La rouille ne previent pas : elle s’installe sous la peinture, ronge la tole et finit par percer. Voici comment on l’arrete, et pour combien de temps.
10-15 ans
Duree de vie du traitement
2 couches
Primaire epoxy + finition marine
100 %
Conteneurs controles avant livraison
RAL
Coloris au choix sur demande
Pourquoi un Conteneur Rouille
Un conteneur maritime est fabrique en acier Corten, concu pour resister a l’air salin. Resister ne veut pas dire etre immunise : au bout de quelques annees d’exposition, la couche de peinture d’origine se micro-fissure. L’humidite s’infiltre, l’oxydation demarre sous la peinture, et le phenomene s’accelere de lui-meme.
Les points faibles sont toujours les memes : les angles, les cordons de soudure, le bas de caisse au contact du sol, et le pourtour des portes ou les joints travaillent.
Un traitement applique avant que la corrosion ne perce coute une fraction du prix d’une reparation de tole. Apres perforation, il faut decouper, souder, puis traiter : la facture change d’ordre de grandeur.
Notre Methode en Quatre Etapes
Chaque etape conditionne la suivante. Sauter la preparation, c’est garantir que la peinture cloque dans les 18 mois.
1. Diagnostic
Examen de la tole, reperage des zones deja oxydees, evaluation de la profondeur d'attaque. On vous dit si un traitement suffit ou si une reparation est necessaire.
2. Sablage & preparation
Decapage de l'ancienne peinture et de la rouille jusqu'a l'acier sain, degraissage, depoussierage. C'est l'etape la plus longue, et la moins negociable.
3. Primaire + finition
Primaire epoxy riche en zinc pour la protection cathodique, puis deux couches de peinture marine appliquees au pistolet, avec respect des temps de sechage.
4. Controle
Verification de l'uniformite, de l'epaisseur et de l'adherence apres sechage complet. Un defaut constate est repris avant remise du conteneur.
Ce Que Comprend la Prestation
| Poste | Detail | Inclus |
|---|---|---|
| Sablage | Decapage complet des surfaces traitees | Oui |
| Primaire anti-corrosion | Epoxy riche en zinc, protection cathodique | Oui |
| Peinture de finition | Deux couches de peinture marine exterieure | Oui |
| Zones sensibles | Reprise des angles, soudures, bas de caisse, pourtour des portes | Oui |
| Controle qualite | Verification adherence et uniformite avant remise | Oui |
| Coloris RAL specifique | Teinte personnalisee au choix | Sur devis |
| Traitement interieur | Sol et parois interieures | Sur devis |
| Reparation de tole percee | Decoupe et soudure prealables | Sur devis |
Resultat Attendu
Resistance au sel et a l'humidite
Indispensable pres du littoral ou en climat humide, la ou la corrosion progresse deux a trois fois plus vite.
Tenue aux UV
La finition marine limite le farinage et la perte de teinte, meme en exposition permanente au soleil.
Resistance chimique
Projections d'huile, de carburant ou de produits d'entretien courants n'attaquent pas le revetement.
Duree de vie prolongee
Un conteneur traite a temps se garde plusieurs annees de plus, et se revend nettement mieux.
Pour Quels Conteneurs ?
- Conteneurs stockes en exterieur toute l’annee : sans abri, l’exposition est continue.
- Conteneurs d’occasion presentant des premiers points de rouille : c’est le moment ideal, avant perforation.
- Conteneurs amenages (bureau, atelier, sanitaire) : l’enveloppe protege un investissement bien plus couteux que la caisse elle-meme.
- Conteneurs situes pres du littoral ou en zone industrielle a atmosphere agressive.
- Flottes d’entreprise : harmonisation de la teinte et entretien programme sur plusieurs unites.
A l’inverse, un conteneur neuf destine a un usage interieur ou de courte duree n’a generalement pas besoin d’un traitement complementaire : on vous le dira franchement plutot que de vous vendre une prestation inutile.